ECU, moduli di controllo del corpo, gateway per veicoli e controllori zonali/di dominio
Settori / PCB & PCBA
Automotive PCB & PCBA Produttore
Come un'automobile PCB produttore, PCBArise fornisce automotive PCB e PCBA per ECU, telecamera ADAS e moduli radar, BMS, gateway per veicoli, sensori, illuminazione, infotainment e elettronica di potenza. L'ambiente del veicolo rilasciato, le prove di qualità applicabili dell'impianto assegnato e il piano di tracciabilità del cliente viene esaminato insieme, quindi la scheda viene fornita come prodotto automobilistico, non come multistrato generico PCB.
Ambito di qualità specifico del progettoIPC Classe 3 CapaceTracciabilità MES±0.025 mm Posizionamento
Ambito di applicazioneECU, ADAS, BMS & Elettronica per veicoli PCB DomandeDefinito dal prodotto rilasciato
PCB costruireAutomotive ECU e Gateway PCB Costruzione
PCBA percorsoAutomotive PCBA per moduli ECU, ADAS e BMS
Piano di provaQualità automobilistica e prove del programma
Applicazioni tipiche
ECU, ADAS, BMS & Elettronica per veicoli PCB Domande
Gli acquirenti di automobili di solito hanno bisogno di una famiglia di schede specifica: ECU e controller di dominio, sensore ADAS, BMS, gateway del veicolo, illuminazione, telematica o conversione di potenza. Ognuno ha un diverso mix di termica, vibrazione, RF, connettore e requisiti di prova.
Telecamera ADAS, radar, interfaccia lidar e elettronica di sensori-fusione
BMS, caricatore di bordo, convertitore DC-DC e schede di trazione-controllo
Sensori automobilistici per posizione, pressione, temperatura, corrente e sistemi di occupanti
Driver per fari a LED, illuminazione interna e attuatore-controllo elettronico
Infotainment, strumentazione, telematica e moduli di connettività del veicolo
Servosterzo elettrico, controllo motore e controllori di mobilità intelligenti
Scelte ingegneristiche
Cosa è Automotive PCB Gli acquirenti devono qualificarsi
Automotive PCB sourcing è una decisione di qualificazione. Il design deve sopravvivere alla sua posizione del veicolo, componenti approvati e cambiamenti di produzione mentre le prove rimangono leggibili al team del programma. Usiamo l'ECU, ADAS, BMS o applicazione gateway per inquadrare la recensione.
Posizione del veicolo: sotto-salone, cabina, esterno e gli ambienti batteria-pack creano temperature diverse e profili di vibrazione
Intento componente AEC-Q: identità parte approvata, alterna, controllo lotto e BOM cambiare la storia deve rimanere connessa
ADAS e densità del gateway: fine-pitch BGA, HDI, impedenza controllata, schermatura e l'accesso al connettore spesso condivide un modulo
BMS e elettronica di potenza: isolamento, precisione di rilevamento, equilibrio del rame e Il ciclismo termico è legato alla cellula e disegno del pacchetto
Qualità del programma: IATF 16949, IPC classe, ispezione, prova e Le aspettative di PPM sono specificate dal programma del cliente - non assunto da un badge
Continuità di produzione: controllo di revisione e la prova di ripetizione-lotto conta sopra la vita della piattaforma del veicolo
Riferimento tecnico
Automotive ECU e Gateway PCB Costruzione
L'ECU, gateway o l'applicazione di illuminazione determina il conteggio degli strati, rame, dielettrico, percorso termico e area del connettore. Standard rigido e le build multistrato coprono la finestra di produzione rilasciata; High-Tg materiale e gli stackup avanzati vengono selezionati quando l'ambiente del veicolo li richiede.
Messa a fuoco del prodotto
L'affidabilità automobilistica è una decisione di processo, non una singola fase di ispezione.
L'elettronica del veicolo ha bisogno di una costruzione e piano di prova che può rimanere coerente tra materiali, componenti, processi approvati e revisioni.
- Temperatura e profilo di vibrazione
- Componente AEC-Q e controlli lotto
- Classe 2 / Classe 3 criteri di accettazione
Standard PCB Specifiche
Capacità di produzione di volume per il multistrato rigido e PCB
| Parametro | Specificazione |
|---|---|
| Conteggio livelli | 1–40 Livelli |
| Materiale di base | FR-4, High-Tg FR-4, senza alogeni FR-4, Rogers, Taconic/AGC, PI, alluminio, PTFE/Teflon, F4B e altri laminati speciali |
| Spessore della scheda | 0.10–10.0 mm |
| Min Trace Larghezza / spaziatura | 2.5 / 2.5 mil (0.0625 / 0.0625 mm) |
| Trapano meccanico min | 0.15 mm |
| Laser Via Min | 0.10 mm |
| Rapporto di aspetto standard | Fino a 15:1 |
| Spessore rame | 0.5–12 oz, a seconda del tipo di bordo e costruzione |
| Min BGA Diametro del pad | 8 mil |
| impedenza controllata | ±10% standard; ±5% per requisiti più severi |
| Warpage | ≤0.75% standard; ≤0.5% disponibile quando specificato |
| Finiture superficiali | HASL, Senza piombo HASL, OSP, ENIG, Argento immersione, stagno immersione, ENEPIG, oro duro, dito d'oro e finiture selettive |
Riferimento tecnico
ADAS Fotocamera, Radar & Sensore-Fusione PCB Opzioni
Telecamera ADAS, radar e I moduli sensore-fusione combinano pacchetti densi, RF o interfacce ad alta velocità, percorsi termici e meccanica del connettore rigorosa. HDI, microvias, via-in-pad e Le scelte di impedenza sono confermate rispetto al modulo sensore effettivo e Piano di qualificazione.
Messa a fuoco del prodotto
L'affidabilità automobilistica è una decisione di processo, non una singola fase di ispezione.
L'elettronica del veicolo ha bisogno di una costruzione e piano di prova che può rimanere coerente tra materiali, componenti, processi approvati e revisioni.
- Temperatura e profilo di vibrazione
- Componente AEC-Q e controlli lotto
- Classe 2 / Classe 3 criteri di accettazione
Multistrato avanzato & HDI PCB
Prototipazione di R&D e di fascia alta HDI costruisce
| Parametro | Specificazione |
|---|---|
| Conteggio livelli | Fino a 64 Livelli(Prototipo / Costruzioni ingegneristiche) |
| Min Trace Larghezza / spaziatura | 2 / 2 mil (0.05 / 0.05 mm) |
| Trapano meccanico standard | 0.15 mm |
| Capacità avanzata / speciale del foro | Giù a 0.10 mm, soggetto a progettazione e revisione del processo |
| Microvia del laser di Min | 0.075 mm |
| Rapporto di aspetto | Fino a 20:1 per progetti qualificati; 15:1 o sotto per la produzione avanzata standard |
| impedenza controllata | ±10% standard; ±5% per requisiti più severi |
| HDI Strutture | 1+N+1, 2+N+2, multi-step HDI e Any-Layer HDI |
| Tramite la tecnologia | Vias ciechi, vias sepolti, vias impilati, vias sfalsati, via-in-pad, VIPPO / POFV, resina-riempita e Vias placcato-sopra |
| Laminazione sequenziale | Supportato |
| Interconnessione a qualsiasi livello | Supportato |
| Perforazione posteriore | Supportato |
| Warpage Control | ≤0.5% disponibile quando specificato, soggetto a stack-up e revisione del design |
| Materiali ad alta velocità / ad alta frequenza | Rogers, Taconic/AGC, PTFE/Teflon, F4B, High-Tg FR-4 e altri laminati speciali a bassa perdita |
| Tolleranza dello spessore della scheda | ±0.05 mm |
| Conducibilità termica | Fino a 3.0 W/m·K(Alluminio PCB) |
Crea dettagli
Materiali per sensori automobilistici, illuminazione e alimentazione
High-Tg laminati, RF materiali, substrati in alluminio e le finiture fine-pitch sono selezionate in base al ruolo del prodotto: radar front-end, modulo fotocamera, BMS, driver di illuminazione o controllore di cabina. L'elenco dei materiali approvati e Il requisito del ciclo di vita governa la scelta finale.
Opzioni di ambito
Scegli tra i requisiti rilasciati.
La combinazione finale è confermata durante la revisione ingegneristica.
High-Tg TG170FR-4RogersTaconicAlluminioPICeramicaENIGENEPIGImmersione ArgentoSenza piombo HASLOro duro
Rivedere gli input
Mantenere questa decisione collegata al prodotto.
- Temperatura e profilo di vibrazione
- Componente AEC-Q e controlli lotto
- Classe 2 / Classe 3 criteri di accettazione
Riferimento tecnico
Automotive PCBA per moduli ECU, ADAS e BMS
Automotive PCBA spesso combina processori a punto fine, BGA/QFN dispositivi, press-fit o connettori sigillati, sensori, scudi e parti pesanti del foro passante. Lo stencil, riflusso, ispezione, programmazione, prova e il piano di tracciabilità segue l'ECU rilasciato, ADAS, BMS o gruppo veicolo-gateway.
Messa a fuoco del prodotto
L'affidabilità automobilistica è una decisione di processo, non una singola fase di ispezione.
L'elettronica del veicolo ha bisogno di una costruzione e piano di prova che può rimanere coerente tra materiali, componenti, processi approvati e revisioni.
- Temperatura e profilo di vibrazione
- Componente AEC-Q e controlli lotto
- Classe 2 / Classe 3 criteri di accettazione
PCB Specifiche di montaggio
SMT, THT e capacità di assemblaggio di tecnologia mista
| Parametro | Specificazione |
|---|---|
| Dimensione minima del componente | 01005 (0.4 × 0.2 mm) |
| Gamma di dimensioni dei componenti | 01005 a 150 × 100 × 30 mm |
| Min BGA Piazzola | 0.25 mm |
| Min QFP / QFN Piazzola | 0.15 mm spaziatura / 0.3 mm larghezza |
| Precisione di posizionamento (X/Y) | ±0.025 mm (±25 μm) |
| Precisione del posizionamento (θ) | ±0.2° |
| Max BGA Dimensione del componente | 70 × 74 mm |
| Max PCB Dimensione dell'Assemblea | 400 × 1200 mm(Min 50 × 50 mm; busta della linea di processo applicabile, soggetta al supporto del bordo e revisione di pannellizzazione) |
| PCB Gamma di spessore | 0.3–10.0 mm |
| Warpage Control | ≤0.5%(Soggetto a costruzione di bordo e revisione del processo di assemblaggio) |
| Altezza massima del componente | 120 mm(Apparecchiature applicabili e percorso di assemblaggio; confermare la clearance del pacchetto durante la revisione ingegneristica) |
| Metodi di saldatura | Saldatura ad onda, Saldatura selettiva, Saldatura a mano |
| Atmosfera di riflusso | Aria / azoto(Riflusso di azoto sulle linee applicabili; il target di ossigeno dipende dalla via di assemblaggio e profilo) |
| SMT Capacità di produzione | 700+ milioni di punti/mese(Figura combinata in tutto 20+ SMT linee; non una per-facilità o Garanzia per linea) |
Contesto di progettazione
L'affidabilità automobilistica è una decisione di processo, non una singola fase di ispezione.
L'elettronica del veicolo ha bisogno di una costruzione e piano di prova che può rimanere coerente tra materiali, componenti, processi approvati e revisioni.
- Temperatura e profilo di vibrazione
- Componente AEC-Q e controlli lotto
- Classe 2 / Classe 3 criteri di accettazione
Ambito di qualità specifico del progettoIPC Classe 3 CapaceTracciabilità MES±0.025 mm Posizionamento
Qualità & evidenza
Qualità automobilistica e prove del programma
La prova automobilistica è organizzata intorno al programma del veicolo: approvato BOM e revisione, intento componente AEC-Q, ispezione in arrivo, SPI/AOI/Raggi X, ICT o FCT, Tracciabilità MES, decisioni di non conformità e cambiare la cronologia. Il campo di applicazione del certificato della struttura assegnata, il cliente IPC classe e Il piano di accettazione rimane l'autorità di rilascio.
ISO 9001:2015ISO 14001:2015
Dati rilasciati
Revisione, BOM, disegni e Gli input di accettazione sono allineati prima della produzione.
Percorso di ispezione
Ispezione e elettrico o L'ambito di prova funzionale segue il piano di progetto.
Tracciabilità
I record richiesti sono confermati rispetto al prodotto e portata del cliente.
Controllo delle modifiche
Materiale, processo e le modifiche alla configurazione vengono riviste prima del rilascio.
Domande frequenti
Domande da risolvere prima del rilascio.
Queste risposte delineano le esigenze di ingegneria delle informazioni per confermare il giusto percorso di produzione.
Come si conferma il certificato automobilistico e requisiti di qualità?
Prima del premio, PCBArise conferma la struttura assegnata, ambito del certificato richiesto, IPC-A-600/A-610 requisiti, IPC classe e piano di qualità rilasciato per il programma. I certificati pubblicati non devono essere letti come certificazione universale per ogni struttura o prodotto automobilistico.
Che livello di tracciabilità offrite agli assiemi automobilistici?
La tracciabilità MES può collegare componenti, lotti, processi e record del pannello al livello concordato nel piano di qualità rilasciato. La struttura assegnata, il confine di approvvigionamento, le prove del distributore e L'ambito di ispezione in entrata (IQC) è confermato per il programma automobilistico specifico.
Puoi costruire a IPC Classe 3?
Sì. Costruiamo per IPC Classe 2 o Classe 3 per il tuo disegno. Classe 3 influisce anello anulare, involucro di rame, spessore di placcatura, e criteri di accettazione, in modo da indicare la classe nel vostro RFQ cambia sia il piano di processo e il prezzo.
Quale laminato usi per la sotto-cucina e moduli ad alta temperatura?
High-Tg TG170 è la nostra raccomandazione standard in cui la temperatura di esercizio è elevata. e le estremità anteriori ad alta frequenza che usiamo Rogers o Taconic; per illuminazione e stadi del driver, substrato di alluminio con conducibilità termica fino a 3.0 W/m·K. I nostri ingegneri confermano il materiale rispetto al tuo profilo termico durante la revisione ingegneristica.
Puoi assemblare i processori a punto fine utilizzati in ADAS e controller di dominio?
L’inviluppo PCBA pubblicato comprende 01005 (0.4 × 0.2 mm), un passo BGA minimo di 0.25 mm, QFP/QFN con spaziatura fino a 0.15 mm, ±0.025 mm (±25 μm) Precisione di posizionamento X/Y e ±0.2° in θ. Fit del pacchetto, assegnazione della linea, copertura AXI e I limiti di accettazione sono confermati rispetto alla build automobilistica rilasciata.
Sostieni HDI costruzione per radar automotive e moduli della fotocamera?
Sì. Costruiamo 1+N+1 Attraverso 4+N+4 HDI con interconnessione a qualsiasi livello, impilato o vias sfalsati, e via-in-pad, con microvia laser fino a 0.075 mm, rapporto di aspetto qualificato fino a 20:1 e controllo di impedenza più stretto a ±5%. Coperture di produzione in volume 1–40 layers; prototipo e Le costruzioni di ingegneria possono supportare fino a 64 layers.
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